Les voies sur berges bientot piétonnes ?

A Paris, les voies sur berges seront, dans un avenir proche, réservées aux piétons sur la rive droite et transformées en boulevard rive gauche, si l’on en croit le désir du Maire de Paris. Que nous réserve ce projet de fermeture d’une grande partie des quais aux automobilistes ? Voyons cela de plus près…

Le projet d’aménagement des quais de Seine, qui devrait coûter près de 40 millions d’euros (!), fait la part belle aux piétons en restreignant ou en interdisant la circulation selon la rive.

Projet des futures voies sur berges plus en détails

Rive gauche
Circulation automobile interdite sur plus de 2 km, entre le Pont Royal (Musée d’Orsay) et le Pont de l’Alma.
Sur plus de 4,5 hectares, en lieu et place de la route actuelle, des espaces réservés aux piétons seront aménagés, certains seront dédiés à la culture, d’autres à la nature, au sport (avec création de terrains de volley, de basket…), ou encore à la nuit… Dans le but de permettre aux parisiens de se détendre et de profiter au mieux de la beauté des berges de la Seine.
Pour exemple, des gradins devraient descendre jusqu’au fleuve, sur une seine flottante, au niveau de Solférino, offrant ainsi une vue imprenable sur le Grand, le Petit Palais et le musée du Louvre…

Rive droite
Ici les voitures pourront rouler mais avec plus de contraintes qu’auparavant :
- La vitesse sera réduite à cause de l’implantation d’au moins 5 feux, entre le pont d’Iéna et le pont Sully,
- La largeur des trottoirs sera élargie,
- Et l’espace public sera réaménagé en facilitant l’accès aux berges des Parisiens, avec la création de cafés et autres lieux de détente.

Mais où rouleront les voitures ?

Rive gauche, avec en heure de pointe, 2000 véhicules par heure
Ici le temps de parcours, pour traverser Paris d’est en ouest, devrait passer de 23 minutes à 29.
La fermeture à la circulation des quais bas entraînera un report sur les voies suivantes :
- Le quai haut, avec une vitesse moyenne qui devrait passer de 13 à 17 km heure sur l’axe gare d’Austerlitz – Bir Hakeim,
- Le tronçon Louvre-Champs Elysées (sans augmentation du temps de trajet)
- Et le Cours la Reine (sans augmentation du temps de trajet).

Rive droite, avec en heure de pointe, 4000 véhicules par heure
Entre le point du jour et la porte de Bercy, compte tenu des nouveaux aménagements, la traversée de Paris d’ouest en, en heure de pointe, pourra se faire, « normalement », en 37 minutes au lieu des 31 actuelles.
25% du trafic actuel devrait se reporter sur d’autres voies comme :
- Le périphérique : Sa capacité permettrait d’absorber ces reports, sans effet sur les conditions de circulation (d’après une simulation…),
- Le quai haut rive droite, le quai Branly et le boulevard Saint Germain et plusieurs axes de la rive droite avec en prévision une augmentation des temps de parcours de 5 minutes, sur chacun de ces axes.

Après le projet de péage urbain ou celui de faire de la République une esplanade sans voitures, ainsi que la réduction des places de stationnement (causée par exemple, par la création de places pour les 2 roues), Le Maire de Paris, Bertrand Delanoë, reste fidèle à sa ligne de conduite, qui ambitionne de rendre Paris aux piétons en « chassant » les automobilistes.

Paris va devenir un enfer pour certains (les automobilistes) et un paradis pour les autres (les piétons) !
A suivre.
Crédit photos Apur / JC Choblet

Paris n’est pas la seule a avoir des idées qui sont loint de faire l’unanimité, puisqu’à Marseille il est question de la construction d’un pont reliant la capitale phocéenne à Calvi…